Zum Inhalt springen
Problemy Transportu i Logistyki

Vorher: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

nr 4 (36) 2016
OpenAlex

Daten beziehen sich auf diesen Artikel oder dieses Kapitel.

Datensatz in der Datenbank gefunden

Zitate
1
Literaturangaben
4
Zitate nach Jahren
JahrZitate
20261

Daten abgerufen:

Die zuletzt verfügbaren Daten werden angezeigt. Eine Aktualisierung steht aus oder ist fehlgeschlagen.

Quelle ansehen (neuer Tab)
Crossref

Daten beziehen sich auf diesen Artikel oder dieses Kapitel.

Datensatz in der Datenbank gefunden

Zitate
1

Daten abgerufen:

Die zuletzt verfügbaren Daten werden angezeigt. Eine Aktualisierung steht aus oder ist fehlgeschlagen.

Quelle ansehen (neuer Tab)
Semantic Scholar

Daten beziehen sich auf diesen Artikel oder dieses Kapitel.

Datensatz in der Datenbank gefunden

Zitate
1
Literaturangaben
7
Von Semantic Scholar hervorgehobene Zitate
0

Daten abgerufen:

Die zuletzt verfügbaren Daten werden angezeigt. Eine Aktualisierung steht aus oder ist fehlgeschlagen.

Zitierende Veröffentlichungen
  1. Legal liability of Multimodal Transport Operators for cargo loss and damage arising from armed conflict in the Strait of Hormuz (2026)
Quelle ansehen (neuer Tab)
OpenCitations

Daten beziehen sich auf diesen Artikel oder dieses Kapitel.

Zitate
0

Daten abgerufen:

Die zuletzt verfügbaren Daten werden angezeigt. Eine Aktualisierung steht aus oder ist fehlgeschlagen.

Quelle ansehen (neuer Tab)
Google Scholar

The multimodal carrier's liability for non-localized loss


(Odpowiedzialność przewoźnika multimodalnego za szkodę niezlokalizowaną)
DOI: 10.18276/ptl.2016.36-21
Zitieren

Der Volltext ist verfügbar

Abstract

Celem artykułu jest określenie właściwego reżimu odpowiedzialności przewoźnika za utratę lub uszkodzenie towaru w sytuacji, w kt.rej szkoda nie może być przypisana do konkretnego odcinka przewozu. Autor wskazuje sytuacje, w kt.rych reżim odpowiedzialności przewoźnika jest wprost określony przez krajowe lub międzynarodowe prawa przewozowe. Istnieje jednak wiele przypadk.w, w kt.rych odnalezienie właściwego reżimu jest trudniejsze. Autor jest zdania, że umowa przewozu multimodalnego ma charakter mieszany. Przy ustaleniu jej skutk.w prawnych, w tym reżimu odpowiedzialności przewoźnika, może być więc pomocne odwołanie się do metod ustalenia skutk.w prawnych um.w mieszanych.
PDF-Vorschau

PDF öffnen

Bibliographie

  1. Ambrożuk, D., Dąbrowski, D., Wesołowski, K. (2014). Prawo przewozowe: komentarz. Warszawa: Wolters Kluwer.
  2. Dąbrowski, D. (2015). Przewóz multimodalny w świetle konwencji przewozowych. Przegląd Prawa Handlowego, 11, 30–35.
  3. Glass, D.A. (2013). Freight Forwarding and Multimodal Transport Contracts (2. ed). London: Informa.
  4. Hoeks, M. (2010). Multimodal Transport Law: The Law Applicable to the Multimodal Contract for the Carriage of Goods. Alphen aan den Rijn: Kluwer Law International.
  5. Hoeks, M. (2013). Liability, Jurisdiction and Enforcement Issues in International Road Carriage: CMR Carrier Liability in the Netherlands and Germany and the Influence of the EU. In: Carriage of Goods by Sea, Land and Air : Unimodal and Multimodal Transport in the 21st Century (p. 45–64). Informa Law.
  6. Krzemiński, G. (2010). Pojęcie umowy mieszanej. Studia Prawnicze, 3, 243–269.
  7. Kwaśniewski, Z. (1989). Umowa multimodalnego przewozu towarów w obrocie międzynarodowym. Toruń: Wyd. UMK.
  8. Wesołowski, K. (2013). Umowa międzynarodowego przewozu drogowego towarów na podstawie CMR. Warszawa: Wolters Kluwer.