Перейти к содержимому
Problemy Transportu i Logistyki

Ранее: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

nr 1 (45) 2019

EWOLUCJA STRUKTUR INSTYTUCJONALNYCH I MECHANIZMÓW PROKONKURENCYJNYCH NA RYNKU PRZEWOZÓW KOLEJOWYCH W REGIONACH

DOI: 10.18276/ptl.2019.45-06
Цитировать

Полный текст доступен

ISSN:1644-275X
eISSN:2353-3005
Авторы: Jakub Majewski
Fundacja „Pro Kolej”
Ключевые слова: kolej PSO konkurencja
Дата издания выпуска / монографии:2019
Количество страниц:11 (63-73)
OAI-PMH:Метаданные
Klasyfikacja JEL: R40
Cited-by (Crossref) ?: Включите JavaScript для получения данных о цитировании.
CC BY-SA Open Access
QR-код

Абстракт

Artykuł opisuje tło instytucjonalne kryzysu kolei pasażerskiej w Polsce w okresie 1990–2015. Wskazuje etapy przekształceń podmiotów i procedury kształtujące obszar kolejowych przewozów regionalnych. Zwrócono zarazem uwagę na zależności pomiędzy modelami zamawiania i finansowania usług o charakterze służby publicznej a ich jakością i efektywnością. Analiza oparta jest na ocenie zmian o charakterze formalnoprawnym oraz statystyk ilustrujących udziały rynkowe przewoźników. Wnioski wskazują natomiast na zalety modelu opartego na silnym i kompetentnym ośrodku decyzyjnym oraz konkurencyjnym trybie wyboru operatora usług publicznych, i tym samym mogą stać się elementem dyskusji o dalszych przekształceniach sektora kolejowego w Polsce.

PDF

Скачать PDF
Просмотр PDF

Открыть PDF

Библиография (24)
  1. Bobińska, K. (2008). The Defense of Monopoly as a Determinant of the Process of Transformation of State-owned Infrastructure
  2. Sectors in Poland. Yearbook of Antitrust and Regulatory Studies, 1, 131–150.
  3. Jaster, G. (2004). Konkurencja w przewozach kolejowych – doświadczenia na rynku niemieckim. Materiały konferencyjne
  4. Konkurencja na torach – szanse i zagrożenia. Warszawa: Railway Business Forum.
  5. Majewski, J., Zajfert, M. (2015). Doświadczenia rozwoju konkurencji w kolejowych przewozach pasażerskich w Polsce.
  6. W: Zintegrowany transport publiczny w obsłudze miast i regionów. Public Trans 2011. VI konferencja naukowo-techniczna
  7. (s. 54–68). Radom: Wydawnictwo Naukowe Instytutu Technologii i Eksploatacji.
  8. Ministerstwo Infrastruktury (2008). Komunikat Nr 128 (148) z dnia 22.12.2008 r. Samorządy województw udziałowcami
  9. spółki PKP Przewozy Regionalne.
  10. NIK (2008). Informacja o wynikach kontroli organizowania i finansowania regionalnych kolejowych przewozów pasażerskich.
  11. Warszawa: Najwyższa Izba Kontroli.
  12. Schöller, O., Borcherding, A. (2004). Die Reform des staatlichen Eisenbahnsystems in Schweden. Internationales Verkehrswesen,
  13. 5, 188–191.
  14. Sengelov, K. (2004). DSB wants to become Europe`s preferred passenger train operator. Railway Gazette International, 12,
  15. Szałucki, K. (2012), Ekonomiczna efektywność przedsiębiorstw publicznego transportu zbiorowego w świetle powierzeniowej
  16. formuły wykonywania zadań przewozowych. Problemy Transportu i Logistyki, 19, 205–214.
  17. UTK (2016). Warunki rozwoju konkurencji na rynku przewozów o charakterze użyteczności publicznej – ocena na podstawie
  18. zawieranych umów. Warszawa: Urząd Transportu Kolejowego.
  19. Zajfert, M. (2013). Kolejowe przewozy pasażerskie o charakterze użytku publicznego – doświadczenia ostatnich 20 lat
  20. transformacji kolei w Polsce. Studia Ekonomiczne, 3 (78), 456–481.
  21. Zajfert, M. (2015a). Charakterystyka ilościowa fazy rozwoju Polski na tle innych krajów. Studia Ekonomiczne, 3 (86), 331–344.
  22. Zajfert, M. (2015b). Ekonomiczne uwarunkowania funkcjonowania pasażerskiego transportu regionalnego w Polsce. Gospodarka
  23. Narodowa, 6, 71–99.
  24. Zajfert, M. (2016), Transformacja sektora transportu kolejowego w Polsce. Warszawa: INE PAN.