Studia Maritima


ISSN: 0137-3587    eISSN: 2353-303X    OAI    DOI: 10.18276/sm.2025.38-11
CC BY-SA   Open Access   DOAJ  ERIH PLUS  DOAJ

Liste der Ausgaben / Vol. 38 2025
Transport of Dangerous Goods by Sea on Ro-Ro and Ro-Pax Vessels – Application of IMDG Regulations in Practice
(Transport towarów niebezpiecznych drogą morską na statkach typu Ro-Ro i Ro-Pax – Zastosowanie przepisów IMDG w praktyce)

Autoren: Vladyslav Liashuk ORCID
Koszalin University of Technology

Aleksandra Bilik ORCID
Faculty of Economics at Warsaw University of Life Sciences
Schlüsselbegriffe: transport logistyka morska towary niebezpieczne regulacje prawne bezpieczeństwo
Veröffentlichungsdatum der gesamten Ausgabe:2025-12
Seitenanzahl:24 (263-286)
Klasyfikacja JEL: L91 K23 R41 R48 F18
Cited-by (Crossref) ?:

Abstract

Celem artykułu była identyfikacja implikacji związanych z procesem transportu towarów niebezpiecznych (TN) drogą morską na statkach typu Ro-Ro i Ro-Pax, ze szczególnym uwzględnieniem praktycznego zastosowania Międzynarodowego Morskiego Kodeksu Towarów Niebezpiecznych (IMDG). Badania koncentrują się na ramach prawnych, wymaganiach operacyjnych i procedurach bezpieczeństwa, podejmując problem skuteczności wdrażania przepisów IMDG w codziennej praktyce żeglugowej. W pracy dokonano analizy regulacji prawnych, modelowania procesu na trasie Gdańsk–Nynäshamn, statystycznej oceny rejsów z 2024 roku oraz danych jakościowych pochodzących z dokumentacji armatora i wywiadów z ekspertami. Wykorzystano metodę delficką oraz analizę ryzyka FMEA. Wyniki wskazują na powtarzające się błędy w deklaracjach towarów niebezpiecznych, takie jak brak numerów UN, klas zagrożeń czy oznaczenia „zanieczyszczenie morza”. Wyniki analizy statystycznej wykazały, że w przewozach dominują towary klasy 9, szczególnie baterie litowo-jonowe, natomiast analiza korelacji uwidoczniła potencjalne ryzyka przy łączonym transporcie niektórych klas. Wyniki FMEA wskazują na niewłaściwe składowanie i braki w dokumentacji jako najpoważniejsze zagrożenia. Wnioski z badań pozwoliły na podkreślenie, że zgodność z przepisami IMDG zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa, jednak konieczne są dalsze usprawnienia. Kluczowe jest zwiększenie dokładności sporządzonej dokumentacji, doskonalenie szkoleń załogi i systemów monitorowania oraz dostosowanie regulacji do nowych technologii, aby transport towarów niebezpiecznych na statkach Ro-Pax był jeszcze bezpieczniejszy i bardziej efektywny.
herunterladen

Artikeldatei

Bibliographie

1.Bian, Baolin, Yujie Li, Yichao Li, and Yong Gong. “A Hybrid Approach for Quantitative Analysis of Fire Hazards in Enclosed Vehicle Spaces on Ro-Ro Passenger Ships.” Sustainability 15 (2023), 17: 13059. DOI: 10.3390/su151713059.
2.Chmieliński, Marek. “Requirements Regarding Safety Maritime Transport of Dangerous Goods Class 1.” TransNav – International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation 17 (2023), 2: 287–294. DOI: 10.12716/1001.14.01.13.
3.Czermański, Edward. Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ–południe. Gdańsk: Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiczny, 2010.
4.Czermański, Edward. “Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ–południe.” Współczesna Gospodarka 3 (2010): 68–81.
5.Dahlbom, Stefan, Sven Andersson, Eduardo De Carvalho, and Łukasz Lewandowski. “Fire Risk Model for Fires in Ro-Ro Ship Ro-Ro Spaces.” Journal of Risk Analysis and Crisis Response 14 (2024), 3: 147–162. DOI: 10.54560/jracr.v14i3.503.
6.Gostomski, Eugeniusz, and Tomasz Nowosielski. Międzynarodowy handel morski. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2020.
7.Hołowiński, Jan. Umowa o przewóz ładunku drogą morską: Istota i charakter prawny. Gdynia: Wydawnictwo Morskie, 1964.
8.Janicka, Beata. “FIATA Documents.” In: Freight Forwarder’s Handbook: Transport, Forwarding and Logistics, edited by Danuta Marciniak-Neider, and Janusz Neider, 153–168. Vol. 1. Gdynia: Polish International Freight Forwarders Association, 2014.
9.Kabus, Jarosław. “Analiza operacji transportowej. Studium przypadku.” Zarządzanie i Jakość 5 (2023), 1: 33–43.
10.Kim, Kihyun, and Hyunjoo Jeon. “The Causes and Responses to Cargo Hold Fire Accidents in Ro-Ro Ships Using AcciMap.” Journal of International Maritime Safety, Environmental Affairs, and Shipping 7 (2023), 4: 214–227. DOI: 10.1080/25725084.2023.2274227.
11.Kossinets, Gueorgi, and Duncan J. Watts. “Origins of Homophily in an Evolving Social Network.” American Journal of Sociology 115 (2009): 405–450. DOI: 10.1086/599247.
12.Matysik, Stanisław. Prawo morskie. Zarys systemu. Vol. 2. Warszawa: Wydawnictwo Polskiej Akademii Nauk, 1973.
13.Neider, Janusz. Transport międzynarodowy. Warszawa: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, 2018.
14.Nowacki, Grzegorz, Cezary Krysiuk, and Rafał Kopczewski. “Dangerous Goods Transport Problems in the European Union and Poland.” TransNav – International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation 10 (2016), 1: 37–42. DOI: 10.12716/1001.10.01.16.
15.Nowacki, Grzegorz, and Marek Chmieliński. “Analiza transportu towarów niebezpiecznych w państwach członkowskich Unii Europejskiej.” Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 9 (2017): 104–111.
16.Orzechowski, Samuel C. Learning from Regulation in Air, Rail, Road and Sea Transport. Cham: Springer, 2025.
17.Renčelj, Matej, Andrej Zorić, and Bojan Jakšić. “Assessment of Dangerous Goods Transport: Case Western Balkans.” Sustainability 17 (2025), 3: 891.
18.Rodero, Francisco, María Casal, and Enric Planas. “Fire Hazard Reduction in Ro-Ro Spaces by Means of Using a Water Mist System.” Safety Science 166 (2023): 106205. DOI: 10.1016/j.trpro.2023.11.092.
19.Salomon, Andrzej. Spedycja w handlu morskim: Procedury i dokumenty. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2004.
20.Schröder, Meike, and Gunnar Prause. “Transportation of Dangerous Goods in Green Transport Corridors – Conclusions from Baltic Sea Region.” Transport and Telecommunication 17 (2016), 4: 322–334. DOI: 10.1515/ttj-2016-0029.
21.Skowrońska, Agnieszka, and Marek Suchecki. Zarządzanie przewozami ładunków niebezpiecznych. Wrocław: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2022.