Перейти к содержимому

Studia Maritima

Studia Maritima
Vol. 32 2019
OpenAlex

Для всего журнала по данным OpenAlex.

Цитирования
48
Публикации
148
H-index
2
I10-index
0
Средняя цитируемость (2 года)
0,00
Полученные цитирования по годам
График цитирований журнала. Точные значения доступны в таблице ниже. 2017: 0 2018: 1 2019: 1 2020: 4 2021: 1 2022: 5 2023: 7 2024: 14 2025: 5 2026: 4 2017 2026
Показать таблицу данных
Полученные цитирования по годам
ГодПубликацииЦитирования
2017130
2018131
2019111
202084
202181
2022125
2023137
2024814
2025125
202604

Данные загружены:

Что означают эти числа?

Публикации и цитирования охватывают записи, связанные с этим журналом в OpenAlex. H-индекс равен наибольшему числу h публикаций, каждая из которых цитируется не менее h раз. I10-индекс считает публикации с 10 и более цитированиями. График показывает цитирования, полученные в каждом году; текущий год неполный. Охват может отличаться от WNUS и других сервисов.

Средняя цитируемость за 2 года является показателем OpenAlex, а не Journal Impact Factor компании Clarivate.

Открыть в OpenAlex (новая вкладка)
Google Scholar

DANISH AND SWEDISH LIGHTSHIPS SERVING TO GUARANTEE THE SAFETY OF THE DANISH STRAITS AREA SEA ROUTES 1820–1988


(DUŃSKIE I SZWEDZKIE STATKI LATARNIOWE W SŁUŻBIE BEZPIECZEŃSTWA SZLAKÓW CIEŚNIN DUŃSKICH 1820–1988)
DOI: 10.18276/sm.2019.32-07
Цитировать

Полный текст доступен

Абстракт

W artykule zaprezentowano efekty kilkuletnich badań nad problematyką powstania, eks- ploatacji i specyfiki funkcjonowania bałtyckich statków latarniowych – przydatnych przy braku stacjonarnych latarni morskich na szlakach żeglugowych. Statki, o których mowa były charakterystycznymi znakami żeglugowymi Danii, Szwecji, Finlandii, Rosji i Niemiec na przełomie XI i XX wieku. Specyfika użytkowania jednostek, nazywanych też latarniow- cami, wymagała zastosowania w badaniach metod badawczych, takich jak analiza i synteza historyczna, indukcja i metoda geograficzna. Prezentowane treści są jedynie częścią skandynawskich problemów, jakie powstały w trakcie eksploatacji opisywanych specyficznych jednostek. Materiały archiwalne związane z dzia- łalnością statków latarniowych autorzy pozyskali dzięki kwerendzie w niemieckich, szwedz- kich i rosyjskich archiwach państwowych.
Просмотр PDF

Открыть PDF

Библиография (16)
  1. Archives
  2. Riksarkivet Stockholm: Fyringeniörkontoret Ritin. No 4175, 4277, 4290, 4315, 4347, 4805, 5617, 5673, 6050.
  3. Swedish Maritime Administration (Sjöfartsverket) – Norrköping, se sid bl. 2749, 3339, 5542, 5854, 5935.
  4. References
  5. Björn Werner, Fyrsepp i Sverige – historien om fyrskeppsepoken 1831–1972. Stockholm: CB Marinlitteratur AB, 1999.
  6. Elsby Leif, “Fyrskepp i nordiska vatten”. Blänket 12 (2008): 10–22.
  7. Fleks, Adam “Ostatnie szwedzkie latarniowce”. Morza Statki i Okręty 3 (2002): 14–17.
  8. Frumaga, Lesław, Józef Wójcicki. Mały słownik morski. Gdynia: Mitel International Ltd., 1993.
  9. Hahn-Pedersen, Morten Danish North Sea Lightships. Fiskeri-og Sofartmuseet. Esbjerg: Saltvandsakvariet, 1991.
  10. Hermansen, Ove, Fyrtårne og Fyrskibe. VaerlØse: Billesø & Baltzer, 2011.
  11. Latarnie morskie świata, Warszawa: Wyd. Muza, 2000.
  12. Laurell, Seppo Suomen majakat. Finnish Lighthouses. Helsinki: Gummerus Oy, Jyväskylä, 2001.
  13. Lindberg, Erik, “Coase, fyrtornet och marknaden: privata och statliga fyrar i Sverige före 1840”. Ekonomisk debatt 8 (2012): 61–70
  14. Lindberg, Erik, “From Private to Public Provision of Public Goods: English Lighthouses Between the Seventeenth and Nineteenth Centuries”. Journal of Policy History 4 (2013) 25: 538–556.
  15. Pietkiewicz, Iwona, Rozwój statków latarniowych Bałtyku, Cieśnin Duńskich i Kattegatu w latach 1820–1988. Toruń: Wydawnictwo Grado, 2014.
  16. Zemke Friedrich-Karl Feuerschiffe de Welt. Hamburg: Koehlers Verlagsgesellschaft mbH, 1995.