Skip to content
Problemy Transportu i Logistyki

Previously: Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego. Problemy Transportu i Logistyki

nr 3 (43) 2018

WPŁYW ROZWOJU INFRASTRUKTURY TRANSPORTU NA DOSTĘPNOŚĆ TRANSPORTOWĄ OBSZARÓW WIEJSKICH W POLSCE


(Impact of transport infrastructure development on transport accessibility of rural areas in Poland)
DOI: 10.18276/ptl.2018.43-07
Cite

The full text is available

ISSN:1644-275X
eISSN:2353-3005
Authors: Tomasz Kwarciński
Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Uniwersytet Szczeciński
Keywords: transport infrastructure transport accessibility rural areas
Issue / book publication date:2018
Page range:7 (73-79)
OAI-PMH:Metadata
Klasyfikacja JEL: R41 R42
Cited-by (Crossref) ?: Enable JavaScript to retrieve citation data.
CC BY-SA Open Access
QR code

Abstract

The article presents an analysis of the accessibility of transport infrastructure in rural areas in Poland. In assessing changes in accessibility, the evolution of the length of non-urban poviat and municipal roads with a hard surface in the national and voivodship terms was taken into account. In Poland, there is an improvement in the accessibility of transport infrastructure in rural areas in Poland. However, it is possible to observe the scope of these changes, which is spatially and demographically diverse. It is influenced by the diversity in the increase in the length of non-urban roads in Poland. The improvement of indicators and, hence, the accessibility of transport infrastructure is noticeable in the regions of central Poland (Mazowieckie, Kujawsko-Pomorskie province) and eastern Poland.

PDF

Download PDF
Preview PDF

Open PDF

Bibliography (26)
  1. Dalvi, M.Q., Martin, K.M. (1976). The measurement of accessibility: some preliminary results. Transportation, 5, 17–42.
  2. El-Geneidy, A.M., Levinson, D.M. (2006). Access to destinations: development of accessibility measures. Minneapolis:
  3. University of Minnesota.
  4. Grzywacz, W. (1982). Infrastruktura transportu. Warszawa: WKiŁ.
  5. GUS (2001, 2006, 2011, 2016). Transport wyniki działalności 2000, 2005, 2010, 2015. Warszawa.
  6. GUS (2017). Powierzchnia i ludność w przekroju terytorialnym 2016. Warszawa.
  7. Hansen, W.G. (1959). How Accessibility Shapes Land-use. Journal of the American Institute of Planners, 25, 73–76.
  8. Harris, C.D. (1954). The Market as a Factor in the localization of industry in the United States. Annals of the Association
  9. of American Geographers, 44, 315–348.
  10. Hay, A. (1993). Equity and welfare in the geography of public transport provision. Journal of Transport Geography,
  11. 1 (2), 95–101.
  12. Hornig, A., Dziadek, S. (1987). Zarys geografii transportu lądowego. Warszawa: PWN.
  13. Komornicki, T., Śleszyński, P., Rosik, P., Pomianowski, W. (2009). Dostępność przestrzenna jako przesłanka kształtowania
  14. polskiej polityki transportowej. Biuletyn KPZK, 241.
  15. Koźlak, A. (2012). Nowoczesny system transportowy jako czynnik rozwoju regionów w Polsce. Gdańsk: Wyd. UG.
  16. Kwarciński, T. (2016). Dostępność publicznego transportu zbiorowego na obszarach wiejskich w Polsce. Szczecin: Wyd.
  17. Naukowe US.
  18. Madeyski, M., Lisowska, E., Marzec, J. (1976). Ekonomia transportu. Wstęp do nauki o transporcie. Warszawa: SGPiS.
  19. Rosik, P. (2012). Dostępność lądowa przestrzeni Polski w wymiarze europejskim. Warszawa: PAN IGiPZ.
  20. Schürmann, C., Spiekermann, K., Wegener, M. (1997). Accessibility indicators: model and report, SASI Deliverable D5.
  21. Dortmund: Institute of Spatial Planning.
  22. Spiekermann, K., Neubauer, J. (2002). European accessibility and peripherality: concepts, models and indicators. Stockholm:
  23. Nordregio.
  24. Tarski, I. (1973). Ekonomika i organizacja transportu międzynarodowego. Warszawa: PWE.
  25. Vickerman, R.W. (1974). Accessibility, attraction, and potential: a review of some concepts and their use in determining
  26. mobility. Environment and Planning, 6, 675–691.