ISSN: 1644-275X
eISSN: 2353-3005
OAI
DOI: 10.18276/ptl.2019.46-02
Lista wydań /
nr 2 (46) 2019
ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ TRANSPORTU KOLEJOWEGO W POLSCE
| Autorzy: |
Marcin
Rabe
Centrum Zarządzania w Energetyce, Uniwersytet Szczeciński |
| Słowa kluczowe: | transport kolejowy zrównoważony rozwój |
| Data publikacji całości: | 2019 |
| Liczba stron: | 9 (19-27) |
| Klasyfikacja JEL: | Q10 |
Abstrakt
Celem opracowania jest ukazanie znaczenia kolejowej infrastruktury transportowej jako elementu
zrównoważonego rozwoju kraju. W opracowaniu przedstawiono stan transportu kolejowego w Pol-
sce oraz analizę założeń projektu Strategii zrównoważonego rozwoju transportu do 2030 roku, skie-
rowanego do konsultacji przez Ministerstwo Infrastruktury 9 listopada 2018 roku. Badania, których
wyniki przedstawiono w opracowaniu, prowadzone były metodą reprezentacyjną zgodnie z posta-
nowieniami Rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) nr 70/2012 z dnia 18 stycznia
2012 roku w sprawie sprawozdań statystycznych. W 2017 roku transportem kolejowym przewie-
ziono ogółem 239,5 mln ton ładunków, o 7,6% więcej niż w 2016 roku. Pomimo że wyniki badań
z roku na rok są coraz lepsze dla transportu kolejowego, nie mogą być w pełni satysfakcjonujące.
Udział przewozów ładunków w rynku kolejowym powinien być zdecydowanie większy. Projekt
Strategii zrównoważonego rozwoju transportu zakłada w latach 2015–2030 wzrost transportu dro-
gowego minimum o 196 mln ton, a transportu kolejowego o minimum 30 mln ton, czyli 6,5-krot-
nie mniej niż transportu samochodowego. Zrównoważenie kosztów infrastruktury kolejowej z in-
frastrukturą samochodową jedynie w niedużym stopniu może poprawić konkurencyjność kolei.
Nieodzowne jest więc podjęcie takich działań niezwiązanych z opłatami w transporcie kolejowym,
które poprawią konkurencyjność transportu kolejowego względem transportu samochodowego.
Pobierz plik
Plik artykułu
Bibliografia
| 1. | Antonowicz, M. (2017). Kolej musi wpisywać się w założenia polityki zrównoważonego rozwoju. Kurier Kolejowy, 26 października. |
| 2. | Barcik, J, Czech, P. (2010). Sytuacja transportu kolejowego w Polsce na przełomie ostatnich lat – Cześć 2. Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej, 68, 13–18. |
| 3. | Bujak-Szwaczka, B., Kolas, P. (2010). Rozwój zrównoważony. Warszawa: Ministerstwo Rozwoju Regionalnego. |
| 4. | GUS (2018). Transport – wyniki działalności w 2017 r. Warszawa – Szczecin: GUS. |
| 5. | Guszczak, B. (2014). Rozwój transportu kolejowego w Polsce na przestrzeni ostatnich lat. Logistyka, 3, 2293–2303. |
| 6. | Kościk, B. (2007). Bioenergetyka podkarpacka. Jarosławiec: Państwowa Wyższa Szkoła Zawodowa. |
| 7. | Koźlak, A. (2010). Ekonomika transportu, teoria i praktyka gospodarcza. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego. |
| 8. | Nowak, I., Zielaskiewicz, H. (2009). Makrologistyka, Logistyka, 5. |
| 9. | OECD (2011). Towards Green Growth. Paris: OECD. |
| 10. | ONZ (2015). Przekształcanie naszego świata. Agenda na Rzecz Zrównoważonego Rozwoju – 2030, ONZ |
| 11. | Pichola, I. (2012). Wizja zrównoważonego rozwoju dla polskiego biznesu 2050. Ministerstwa Gospodarki i Forum Odpo-wiedzialnego Biznesu. |
| 12. | SRT (2018). Projekt Strategii Zrównoważonego Rozwoju Transportu do 2030. Ministerstwo Infrastruktury, 9 listopada 2018. |
| 13. | The Global Competitiveness Report 2009–2010 (2010). Geneva: World Economic Forum. |
| 14. | Żak, J. (2009). Podstawowe obszary działań logistycznych. Transport. W: D. Kisperska-Moroń, S. Krzyżaniak (red.), Lo- |
| 15. | gistyka. Poznań: Instytut Logistyki i Magazynowania. |