ISSN: 1644-275X
eISSN: 2353-3005
OAI
DOI: 10.18276/ptl.2017.37-31
Lista wydań /
nr 1 (37) 2017
Flota i żegluga prowincji Pomorze i Prusy Wschodnie w latach 1919 - 1939
| Autorzy: |
Andrzej
Mielcarek
Wydział Zarządzania i Ekonomiki Usług, Uniwersytet Szczeciński |
| Słowa kluczowe: | żegluga morska historia Niemcy |
| Data publikacji całości: | 2017 |
| Liczba stron: | 11 (221-231) |
| Klasyfikacja JEL: | N74 |
Abstrakt
W artykule scharakteryzowano wielkość obrotów portów (ruch statków), rozwój tonażu, przedsiębiorstwa armatorskie w głównych portach (Szczecin, Królewiec), a także kierunki żeglugi, na podstawie ówczesnej literatury, materiałów źródłowych i statystyk. W całym analizowanym okresie państwo wspierało inwestycje portowe i żeglugę. Mała flota handlowa Królewca przewyższyła w 1933 roku (21 tys. BRT) kilka razy tonaż z 1913 roku. Flota szczecińska osiągnęła najwyższy stan w 1929 roku (165 tys. BRT). Konkurencja portów północnoniemieckich spowodowała, że armatorzy obu prowincji ograniczyli zasięg żeglugi głównie do Bałtyku i Morza Północnego. Ważną rolę odgrywały przewozy pasażerów i towarów promami kolejowymi na linii Sassnitz–Trelleborg i Świnoujście–Piława, które to linie miały być alternatywą dla niemieckiego tranzytu przez polskie terytorium.
Pobierz plik
Plik artykułu
Bibliografia
| 1. | Bartoszyński, K. (1948). Obudowanie ujścia Odry. Porty morskie: Świnoujście, Szczecin. W: A. Grodek, M. Kiełczewska-Zaleska, A. Zierhoffer (red.), Monografia Odry, Poznań. |
| 2. | Der Wettbewerb in der Seeschifffahrt (1940). Bearb. Institut für Konjunkturforschung. Jena. |
| 3. | Dopierała, B. (1960). Tendencje rozwojowe portu szczecińskiego i szczecińskiej żeglugi w dwudziestoleciu międzywojennym (1919–1939). Roczniki Dziejów Społecznych i Gospodarczych, XXII. |
| 4. | Firle, R. (1922). Einfluss des Weltkrieges auf Schifffahrt und Handel in der Ostsee. Berlin u. Leipzig. |
| 5. | Geschichte des Verkehrswesens (1961). 7 Lehrbrief II Ausgabe, Nachdruck. Bearb. E. Rehbein, R. Keil, H. Wehner. Transpress VEB Verlag für Verkehrswesen. |
| 6. | Koziełło-Poklewski, B. (1993). Znaczenie gospodarcze i rozwój portu królewieckiego w okresie międzywojennym. W: M. Biskup, W. Wrzesiński (red.), Królewiec a Polska. Olsztyn. |
| 7. | Mielcarek, A. (2011). On the Development of Merchant Navies in the Baltic Countries. The Years 1918–1939. Studia Maritima, XXIV. |
| 8. | Mroczko, M. (1979). Finansowe aspekty niemieckiego tranzytu kolejowego przez Pomorze Gdańskie w latach 1919–1939. Zapiski Historyczne, 3 (XLIV). |
| 9. | Pittelkow, K., Schmelzkopf, R. (1987). Heimathafen Stettin. Die Geschichte der Stettiner Hafens, seiner Reedereien und seiner maschinengetriebene Schiffe 1815–1945. Cuxhaven: Eine Strandgut – Publikation. |
| 10. | Rothe, C. (1989). Deutsche Seebäderschiffe 1830–1939. Berlin: Transpres. |
| 11. | Scharf, H.-W. (1981). Eisenbahnen zwischen Oder und Weichsel. Freiburg. |
| 12. | Securius, Th., Bönning, H. (1943). Güterverkehr und Spedition im Grossdeutschen Reich, t. I, II, die Beförderung von Gütern auf Binnengewässern und über See. Berlin u. Leipzig. |
| 13. | Seraphim, P.-H. (1937). Die Ostseehäfen und der Ostseeverkehr. Berlin. |
| 14. | Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich 1919, 1920, 1922, 1927, 1928, 1930–1935, 1937, 1939/40. Berlin. |
| 15. | Szopowski, Z. (1962). Małe porty Pomorza Zachodniego w okresie do drugiej wojny światowej. Warszawa–Poznań: PWN. |
| 16. | Wachowiak, B. (red.). (1994). Dzieje Szczecina. T. 3, 1806–1945. Szczecin: Wydawnictwo „13 Muz”. |
| 17. | Warchałowski, J. (2004). 1937 kwiecień – Referat „Rola Królewca na Bałtyku”. Dokument 9 Polityka morska państw bałtyckich i skandynawskich w świetle referatów polskich placówek dyplomatycznych i konsularnych na zjazd bałtycki w Gdyni w 1937 r. Oprac. A.G. Dąbrowski, P. Kołakowski. Słupsk: Pomorska Akademia Pedagogiczna w Słupsku. |