Studia Maritima


ISSN: 0137-3587     eISSN: 2353-303X    OAI    DOI: 10.18276/sm.2025.38-11
CC BY-SA   Open Access   DOAJ  ERIH PLUS  DOAJ

Lista wydań / Vol. 38 2025
Transport of Dangerous Goods by Sea on Ro-Ro and Ro-Pax Vessels – Application of IMDG Regulations in Practice
(Transport towarów niebezpiecznych drogą morską na statkach typu Ro-Ro i Ro-Pax – Zastosowanie przepisów IMDG w praktyce)

Autorzy: Vladyslav Liashuk ORCID
Koszalin University of Technology

Aleksandra Bilik ORCID
Faculty of Economics at Warsaw University of Life Sciences
Słowa kluczowe: transport logistyka morska towary niebezpieczne regulacje prawne bezpieczeństwo
Data publikacji całości:2025-12
Liczba stron:24 (263-286)
Klasyfikacja JEL: L91 K23 R41 R48 F18
Cited-by (Crossref) ?:

Abstrakt

Celem artykułu była identyfikacja implikacji związanych z procesem transportu towarów niebezpiecznych (TN) drogą morską na statkach typu Ro-Ro i Ro-Pax, ze szczególnym uwzględnieniem praktycznego zastosowania Międzynarodowego Morskiego Kodeksu Towarów Niebezpiecznych (IMDG). Badania koncentrują się na ramach prawnych, wymaganiach operacyjnych i procedurach bezpieczeństwa, podejmując problem skuteczności wdrażania przepisów IMDG w codziennej praktyce żeglugowej. W pracy dokonano analizy regulacji prawnych, modelowania procesu na trasie Gdańsk–Nynäshamn, statystycznej oceny rejsów z 2024 roku oraz danych jakościowych pochodzących z dokumentacji armatora i wywiadów z ekspertami. Wykorzystano metodę delficką oraz analizę ryzyka FMEA. Wyniki wskazują na powtarzające się błędy w deklaracjach towarów niebezpiecznych, takie jak brak numerów UN, klas zagrożeń czy oznaczenia „zanieczyszczenie morza”. Wyniki analizy statystycznej wykazały, że w przewozach dominują towary klasy 9, szczególnie baterie litowo-jonowe, natomiast analiza korelacji uwidoczniła potencjalne ryzyka przy łączonym transporcie niektórych klas. Wyniki FMEA wskazują na niewłaściwe składowanie i braki w dokumentacji jako najpoważniejsze zagrożenia. Wnioski z badań pozwoliły na podkreślenie, że zgodność z przepisami IMDG zapewnia wysoki poziom bezpieczeństwa, jednak konieczne są dalsze usprawnienia. Kluczowe jest zwiększenie dokładności sporządzonej dokumentacji, doskonalenie szkoleń załogi i systemów monitorowania oraz dostosowanie regulacji do nowych technologii, aby transport towarów niebezpiecznych na statkach Ro-Pax był jeszcze bezpieczniejszy i bardziej efektywny.
Pobierz plik

Plik artykułu

Bibliografia

1.Bian, Baolin, Yujie Li, Yichao Li, and Yong Gong. “A Hybrid Approach for Quantitative Analysis of Fire Hazards in Enclosed Vehicle Spaces on Ro-Ro Passenger Ships.” Sustainability 15 (2023), 17: 13059. DOI: 10.3390/su151713059.
2.Chmieliński, Marek. “Requirements Regarding Safety Maritime Transport of Dangerous Goods Class 1.” TransNav – International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation 17 (2023), 2: 287–294. DOI: 10.12716/1001.14.01.13.
3.Czermański, Edward. Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ–południe. Gdańsk: Uniwersytet Gdański, Wydział Ekonomiczny, 2010.
4.Czermański, Edward. “Żegluga promowa w regionie Morza Bałtyckiego w układzie północ–południe.” Współczesna Gospodarka 3 (2010): 68–81.
5.Dahlbom, Stefan, Sven Andersson, Eduardo De Carvalho, and Łukasz Lewandowski. “Fire Risk Model for Fires in Ro-Ro Ship Ro-Ro Spaces.” Journal of Risk Analysis and Crisis Response 14 (2024), 3: 147–162. DOI: 10.54560/jracr.v14i3.503.
6.Gostomski, Eugeniusz, and Tomasz Nowosielski. Międzynarodowy handel morski. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2020.
7.Hołowiński, Jan. Umowa o przewóz ładunku drogą morską: Istota i charakter prawny. Gdynia: Wydawnictwo Morskie, 1964.
8.Janicka, Beata. “FIATA Documents.” In: Freight Forwarder’s Handbook: Transport, Forwarding and Logistics, edited by Danuta Marciniak-Neider, and Janusz Neider, 153–168. Vol. 1. Gdynia: Polish International Freight Forwarders Association, 2014.
9.Kabus, Jarosław. “Analiza operacji transportowej. Studium przypadku.” Zarządzanie i Jakość 5 (2023), 1: 33–43.
10.Kim, Kihyun, and Hyunjoo Jeon. “The Causes and Responses to Cargo Hold Fire Accidents in Ro-Ro Ships Using AcciMap.” Journal of International Maritime Safety, Environmental Affairs, and Shipping 7 (2023), 4: 214–227. DOI: 10.1080/25725084.2023.2274227.
11.Kossinets, Gueorgi, and Duncan J. Watts. “Origins of Homophily in an Evolving Social Network.” American Journal of Sociology 115 (2009): 405–450. DOI: 10.1086/599247.
12.Matysik, Stanisław. Prawo morskie. Zarys systemu. Vol. 2. Warszawa: Wydawnictwo Polskiej Akademii Nauk, 1973.
13.Neider, Janusz. Transport międzynarodowy. Warszawa: Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne, 2018.
14.Nowacki, Grzegorz, Cezary Krysiuk, and Rafał Kopczewski. “Dangerous Goods Transport Problems in the European Union and Poland.” TransNav – International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation 10 (2016), 1: 37–42. DOI: 10.12716/1001.10.01.16.
15.Nowacki, Grzegorz, and Marek Chmieliński. “Analiza transportu towarów niebezpiecznych w państwach członkowskich Unii Europejskiej.” Autobusy. Technika, Eksploatacja, Systemy Transportowe 9 (2017): 104–111.
16.Orzechowski, Samuel C. Learning from Regulation in Air, Rail, Road and Sea Transport. Cham: Springer, 2025.
17.Renčelj, Matej, Andrej Zorić, and Bojan Jakšić. “Assessment of Dangerous Goods Transport: Case Western Balkans.” Sustainability 17 (2025), 3: 891.
18.Rodero, Francisco, María Casal, and Enric Planas. “Fire Hazard Reduction in Ro-Ro Spaces by Means of Using a Water Mist System.” Safety Science 166 (2023): 106205. DOI: 10.1016/j.trpro.2023.11.092.
19.Salomon, Andrzej. Spedycja w handlu morskim: Procedury i dokumenty. Gdańsk: Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, 2004.
20.Schröder, Meike, and Gunnar Prause. “Transportation of Dangerous Goods in Green Transport Corridors – Conclusions from Baltic Sea Region.” Transport and Telecommunication 17 (2016), 4: 322–334. DOI: 10.1515/ttj-2016-0029.
21.Skowrońska, Agnieszka, and Marek Suchecki. Zarządzanie przewozami ładunków niebezpiecznych. Wrocław: Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu, 2022.